Det røde lyset er «stopp», det grønne lyset er «kjør», og det gule lyset er på «kjør fort». Dette er en trafikkformel vi har memorert siden barndommen, men vet du hvorfortrafikkblinkende lysvelger rødt, gult og grønt i stedet for andre farger?
Fargen på trafikklysene
Vi vet at synlig lys er en form for elektromagnetiske bølger, som er den delen av det elektromagnetiske spekteret som kan oppfattes av det menneskelige øyet. For den samme energien, jo lengre bølgelengden er, desto mindre sannsynlig er det at den spres, og desto lenger beveger den seg. Bølgelengdene til elektromagnetiske bølger som vanlige menneskers øyne kan oppfatte er mellom 400 og 760 nanometer, og bølgelengdene til lys med forskjellige frekvenser er også forskjellige. Blant dem er bølgelengdeområdet for rødt lys 760~622 nanometer; bølgelengdeområdet for gult lys er 597~577 nanometer; bølgelengdeområdet for grønt lys er 577~492 nanometer. Derfor, enten det er et sirkulært trafikklys eller et pillys, vil trafikkblinklysene være ordnet i rekkefølgen rødt, gult og grønt. Det øverste eller venstre lyset må være et rødt lys, mens det gule lyset er i midten. Det er en grunn til denne ordningen – hvis spenningen er ustabil eller solen er for sterk, er den faste rekkefølgen på signallysene lettere for sjåføren å identifisere, for å sikre kjøresikkerhet.
Historien om trafikkblinkende lys
De tidligste trafikkblinklysene var designet for tog i stedet for biler. Fordi rødt har den lengste bølgelengden i det synlige spekteret, kan det sees lenger enn andre farger. Derfor brukes det som trafikksignallys for tog. Samtidig, på grunn av sine iøynefallende egenskaper, anser mange kulturer rødt som et varseltegn på fare.
Grønn er nest etter gul i det synlige spekteret, noe som gjør den til den enkleste fargen å se. I de tidlige jernbanesignallysene representerte grønn opprinnelig «advarsel», mens fargeløs eller hvit representerte «all trafikk».
Ifølge «Railway Signals» var de opprinnelige alternative fargene på jernbanesignallysene hvite, grønne og røde. Et grønt lys signaliserte en advarsel, et hvitt lys signaliserte at det var trygt å kjøre, og et rødt lys signaliserte stopp og vent, slik det er nå. I faktisk bruk er imidlertid de fargede signallysene om natten veldig tydelige mot de svarte bygningene, mens de hvite lysene kan integreres med hva som helst. For eksempel kan den vanlige månen, lanterner og til og med hvite lys integreres med den. I dette tilfellet er det svært sannsynlig at sjåføren forårsaker en ulykke fordi han ikke kan skille tydelig.
Oppfinnelsen av det gule signallyset er relativt sent, og oppfinneren er kinesiske Hu Ruding. De tidlige trafikklysene hadde bare to farger, rødt og grønt. Da Hu Ruding studerte i USA i sine tidlige år, gikk han på gaten. Da det grønne lyset slo seg på, var han i ferd med å kjøre videre da en svingende bil passerte ham og skremte ham ut av bilen. Han var kaldsvettet. Derfor kom han opp med ideen om å bruke et gult signallys, det vil si et godt synlig gult lys med en synlig bølgelengde nest etter rødt, og holde seg i "varsel"-posisjonen for å minne folk om fare.
I 1968 fastsatte FNs «Avtale om veitrafikk og veiskilt og -signaler» betydningen av ulike trafikkblinklys. Blant disse brukes det gule blinklyset som et varselsignal. Kjøretøy som står overfor det gule lyset kan ikke krysse stopplinjen, men når kjøretøyet er svært nær stopplinjen og ikke kan stoppe trygt i tide, kan det kjøre inn i krysset og vente. Siden den gang har denne forskriften blitt brukt over hele verden.
Ovennevnte er fargen og historien til trafikkblinkende lys. Hvis du er interessert i trafikkblinkende lys, er du velkommen til å kontakteprodusent av trafikkblinkende lysQixiang tilles mer.
Publisert: 17. mars 2023
