Hovedformålet med trafikksignalfasen er å skille de motstridende eller alvorlig forstyrrende trafikkstrømmene og redusere trafikkkonflikten og forstyrrelsene i krysset. Trafikksignalfasedesign er nøkkeltrinnet i signaltiming, som bestemmer vitenskapeligheten og rasjonaliteten til tidsskjemaet, og påvirker direkte trafikksikkerheten og jevnheten til veikrysset.
Forklaring av begreper knyttet til trafikksignallys
1. Fase
I en signalsyklus, hvis en eller flere trafikkstrømmer oppnår samme signalfargevisning til enhver tid, kalles den kontinuerlige komplette signalfasen der de oppnår forskjellige lysfarger (grønn, gul og rød) en signalfase. Hver signalfase veksler med jevne mellomrom for å få det grønne lyset, det vil si for å få "forkjørsrett" gjennom krysset. Hver konvertering av "forkjørsretten" kalles en signalfasefase. En signalperiode er sammensatt av summen av alle fasetidsperioder som er satt på forhånd.
2. Sykle
Syklusen refererer til en fullstendig prosess der forskjellige lampefarger på signallampen vises etter tur.
3. Trafikkflytkonflikt
Når to trafikkstrømmer med ulik strømningsretning passerer gjennom et bestemt punkt i rommet samtidig, vil det oppstå trafikkkonflikt, og dette punktet kalles konfliktpunktet.
4. Metning
Forholdet mellom faktisk trafikkmengde som tilsvarer kjørefeltet og trafikkkapasiteten.
Fasedesignprinsipp
1. Sikkerhetsprinsipp
Trafikkavviklingskonfliktene innenfor faser skal minimeres. Ikke-motstridende trafikkstrømmer kan slippes ut i samme fase, og motstridende trafikkstrømmer skal slippes ut i ulike faser.
2. Effektivitetsprinsipp
Fasedesignet skal bedre utnyttelsen av tids- og romressurser i krysset. For mange faser vil føre til økt tapt tid, og dermed redusere kapasiteten og trafikkeffektiviteten i krysset. For få faser kan redusere effektiviteten på grunn av alvorlig kollisjon.
3. Balanseprinsipp
Fasedesignet må ta hensyn til metningsbalansen mellom trafikkstrømmene i hver retning, og forkjørsretten skal fordeles rimelig i henhold til de ulike trafikkstrømmene i hver retning. Det skal sikres at strømningsforholdet for hver strømningsretning innenfor fasen ikke er mye forskjellig, for ikke å sløse bort grønt lys.
4. Kontinuitetsprinsippet
En strømningsretning kan oppnå minst én kontinuerlig grønt lystid i en syklus; Alle strømningsretninger til et innløp skal frigjøres i kontinuerlige faser; Dersom flere trafikkstrømmer deler kjørefeltet, må de slippes ut samtidig. For eksempel, hvis gjennomgangstrafikken og trafikken til venstresvingen deler samme kjørefelt, må de frigjøres samtidig.
5. Fotgjengerprinsipp
Generelt bør fotgjengere slippes sammen med gjennomgangstrafikken i samme retning for å unngå konflikt mellom fotgjengere og kjøretøy som svinger til venstre. For kryss med lang krysslengde (større enn eller lik 30m) kan sekundærkryss hensiktsmessig implementeres.
Innleggstid: 30. august 2022
