Hovedformålet med trafikksignalfasen er å skille motstridende eller alvorlig forstyrrende trafikkflyter på riktig måte og redusere trafikkkonflikter og forstyrrelser i krysset. Utforming av trafikksignalfasen er det viktigste trinnet i signaltimingen, som bestemmer vitenskapeligheten og rasjonaliteten til tidsskjemaet, og påvirker direkte trafikksikkerheten og jevnheten i veikrysset.
Forklaring av begreper knyttet til trafikklys
1. Fase
I en signalsyklus, hvis én eller flere trafikkstrømmer får samme signalfargevisning til enhver tid, kalles den kontinuerlige, komplette signalfasen der de får forskjellige lysfarger (grønn, gul og rød) en signalfase. Hver signalfase veksler med jevne mellomrom for å få grønt lys, det vil si å oppnå «veirett» gjennom krysset. Hver konvertering av «veiretten» kalles en signalfasefase. En signalperiode er sammensatt av summen av alle fasetidsperioder som er satt på forhånd.
2. Syklus
Syklusen refererer til en komplett prosess der forskjellige lampefarger i signallampen vises etter tur.
3. Konflikt i trafikkflyten
Når to trafikkstrømmer med ulik flytretning passerer gjennom et bestemt punkt i rommet samtidig, vil det oppstå trafikkkonflikt, og dette punktet kalles konfliktpunktet.
4. Metning
Forholdet mellom den faktiske trafikkmengden som tilsvarer kjørefeltet og trafikkkapasiteten.
Prinsipp for fasedesign
1. Sikkerhetsprinsipp
Trafikkflytkonflikter innenfor fasene skal minimeres. Ikke-konfliktfylte trafikkflyter kan frigjøres i samme fase, og motstridende trafikkflyter skal frigjøres i forskjellige faser.
2. Effektivitetsprinsippet
Faseutformingen bør forbedre utnyttelsen av tids- og romressurser i krysset. For mange faser vil føre til økt tapt tid, og dermed redusere kapasiteten og trafikkeffektiviteten i krysset. For få faser kan redusere effektiviteten på grunn av alvorlige kollisjoner.
3. Balanseprinsipp
Faseutformingen må ta hensyn til metningsbalansen mellom trafikkstrømmene i hver retning, og veiretten skal fordeles rimelig i henhold til de ulike trafikkstrømmene i hver retning. Det skal sikres at strømningsforholdet for hver strømningsretning innenfor fasen ikke er mye forskjellig, for ikke å kaste bort grønt lys-tid.
4. Kontinuitetsprinsippet
En strømningsretning kan oppnå minst én kontinuerlig grønt lys i en syklus; Alle strømningsretninger i et innløp skal slippes i kontinuerlige faser; Hvis flere trafikkstrømmer deler kjørefeltet, må de slippes samtidig. Hvis for eksempel gjennomgangstrafikk og venstresvingtrafikk deler samme kjørefelt, må de slippes samtidig.
5. Fotgjengerprinsippet
Generelt bør fotgjengere slippes løs sammen med gjennomgangstrafikken i samme retning for å unngå konflikt mellom fotgjengere og kjøretøy som svinger til venstre. For kryss med lang krysslengde (større enn eller lik 30 m) kan sekundær kryssing implementeres på en passende måte.
Publisert: 30. august 2022
