Solcelledrevne trafikklyslyser vanlige enheter i hverdagen vår. Hele systemet drives av solenergi og backup-batterier, noe som beskytter miljøet og sparer energi. Derfor er de svært populære blant produsenter og samfunnet. Imidlertid har mange fortsatt fordommer mot disse produktene, for eksempel å tro at den faktiske ytelsen ikke er ideell. Faktisk er mange problemer, som at de ikke lyser eller har kort batterilevetid, hovedsakelig forårsaket av feil installasjon. Nedenfor vil Qixiang Traffic introdusere åtte vanlige installasjonsfeil for solcellebaserte trafikklys i detalj.
1. Vilkårlig forlengelse av solcellepanelets tilkoblingsledning
Noen steder fører overdreven interferens fra installasjonen til at solcellepanelet og lyset er adskilt med en betydelig avstand; topoljekabler kjøpt fra markedet brukes deretter til å koble dem vilkårlig sammen. På grunn av den generelt lave kvaliteten på kommersielt tilgjengelige ledninger og det betydelige ledningstapet forårsaket av den lange avstanden mellom ledningene, vil ladeeffektiviteten bli kraftig redusert, noe som vil påvirke lystiden til det solcelledrevne trafikklyset.
2. Lav ladeeffektivitet for solcellepaneler
Den nøyaktige vinkeljusteringen av solcellepanelet bør følge enkle prinsipper, som å la direkte sollys treffe solcellepanelet, noe som maksimerer ladeeffektiviteten. Helningsvinkelen til solcellepanelet på forskjellige steder kan refereres til den lokale breddegraden, og helningsvinkelen til solcellepanelet på det solcelledrevne trafikklyset bør justeres i henhold til breddegraden.
3. Dobbeltsidig installasjon får solcellepanelene til å vippe ansikt mot ansikt
Installatører kan installere solcelledrevne trafikklys med panelene symmetrisk vippet av estetiske årsaker. På den annen side vil den motsatte siden være feil hvis den ene siden vender i riktig retning. Ladeeffektiviteten vil bli redusert hvis feil side ikke utsettes for direkte sollys.
4. Manglende lysstyrke
Ladespenningen kan være høyere enn lysstyringsspenningspunktet hvis en referanselyskilde er nær solcellepanelet, noe som vil hindre lyset i å slå seg på. For eksempel vil solcellepanelet feilaktig gjenkjenne det som dagtid hvis det er en annen lyskilde nær det solcelledrevne trafikklyset.
5. Innendørs lading av solcellepaneler
For enkel parkering om natten installerer noen kunder solcellelamper inne i parkeringshus. Dette reduserer imidlertid ladeeffektiviteten drastisk. I dette tilfellet har vi to alternativer: enten installere solcellepanelet uavhengig av lyset, eller lade utendørs og utlade innendørs.
6. Solcellepanelenes ladeeffektivitet reduseres når det er for mange hindringer på installasjonsstedet.
For eksempel blokkerer blader, bygninger og andre hindringer sollys, noe som påvirker absorpsjonen og utnyttelsen av solenergi.
7. Unøyaktige parameterinnstillinger og manglende lys på de solcelledrevne trafikklysene skyldes feil bruk av fjernkontrollen fra ansatte på stedet.
Det er åtte vanlige misoppfatninger når man installerer solcelledrevne trafikklys. Vi håper at alle kan bli dyktige i riktig installasjons- og driftsteknikk. I tillegg til å forbedre produktpromoteringen, vil dette spare energi.
Qixiang-trafikk er en langsiktiggrossist av solcelledrevne trafikksignaler, levert direkte fra fabrikken. Funksjonene inkluderer LED-pærer med høy lysstyrke, vanntetthetsklassifisering i henhold til IP54, lang batterilevetid selv i regnvær og støtte for mobil/integrert tilpasning. Bulkrabatter er tilgjengelige, og global frakt tilbys. Henvendelser fra ingeniørfirmaer er velkomne.
Publisert: 17. mars 2026
