Etter tiår med teknologisk utvikling har lyseffektiviteten til LED blitt kraftig forbedret. På grunn av sin gode monokromaticitet og smale spektrum, kan den sende ut farget synlig lys direkte uten filtrering. Den har også fordelene med høy lysstyrke, lavt strømforbruk, lang levetid, rask oppstart osv. den kan repareres i mange år, noe som reduserer vedlikeholdskostnadene betraktelig. Med kommersialiseringen av LED med høy lysstyrke i rødt, gult, grønt og andre farger, har LED gradvis erstattet den tradisjonelle glødelampen som trafikksignallampe.
For tiden brukes høyeffekts LED ikke bare i produkter med høy tilbehørsverdi som bilbelysning, lysarmaturer, LCD-bakgrunnsbelysning, LED-gatelamper, men kan også oppnå betydelig fortjeneste. Men med bruken av utskifting av gammeldagse vanlige trafikklys og umodne LED-signallys i tidligere år, har de nye lyse trefarge LED-trafikklysene blitt mye promotert og brukt. Faktisk er prisen på et komplett sett med LED-trafikklys med perfekte funksjoner og høy kvalitet veldig dyrt. Men på grunn av den viktige rollen til trafikklys i bytrafikken, må et stort antall trafikklys oppdateres hvert år, noe som fører til et relativt stort marked. Tross alt er høy fortjeneste også gunstig for utviklingen av LED-produksjons- og designselskaper, og vil også gi godartet stimulering for hele LED-industrien.
LED-produkter som brukes innen transport inkluderer hovedsakelig rød, grønn og gul signalindikasjon, digital tidsvisning, pilindikasjon osv. Produktet krever høyintensitets omgivelseslys om dagen for å være lyst, og lysstyrken bør reduseres om natten for å unngå blending. Lyskilden til LED-trafikksignalkommandolampen er sammensatt av flere lysdioder. Når du designer den nødvendige lyskilden, bør flere fokuspunkter vurderes, og det er visse krav til installasjon av LED. Hvis installasjonen er inkonsekvent, vil det påvirke ensartetheten til den lysende effekten til den lysende overflaten. Derfor bør hvordan man unngår denne defekten vurderes i designet. Hvis den optiske designen er for enkel, er lysfordelingen til signallampen i hovedsak garantert av perspektivet til selve LED-en. Da er kravene til lysfordeling og installasjon av LED selv relativt strenge, ellers vil dette fenomenet være veldig åpenbart.
LED-trafikklys er også forskjellige fra andre signallys (som billykter) i lysfordeling, selv om de også har krav til lysintensitetsfordeling. Kravene til billykter på lysavskjæringslinjen er strengere. Så lenge nok lys er allokert til det tilsvarende stedet i utformingen av billykter, uten å ta hensyn til hvor lyset sendes ut, kan designeren designe lysfordelingsområdet til linsen i underregioner og underblokker, men trafikksignallampen også må ta hensyn til ensartetheten til lyseffekten til hele den lysemitterende overflaten. Den må oppfylle kravene om at når man observerer den lysemitterende overflaten til signalet fra ethvert arbeidsområde som brukes av signallampen, skal signalmønsteret være klart og den visuelle effekten skal være jevn. Selv om glødelampen og halogenwolframlampens lyskildesignallampe har stabil og jevn lysutslipp, har de defekter som høyt energiforbruk, lav levetid, lett å produsere fantomsignaldisplay og fargebrikker er lett å falme. Hvis vi kan redusere LED-dødlys-fenomenet og redusere lysdempingen, vil anvendelsen av høy lysstyrke og lavt energiforbruk ledet i signallampen definitivt bringe revolusjonerende endringer i signallampeproduktene.
Innleggstid: 15. juli-2022
