Etter flere tiår med teknologisk utvikling, har den lysende effektiviteten til LED blitt betydelig forbedret. På grunn av dets gode monokromatisitet og smale spekter, kan den direkte avgi farget synlig lys uten filtrering. Det har også fordelene med høy lysstyrke, lavt strømforbruk, lang levetid, rask oppstart osv. Det kan repareres i mange år, og reduserer vedlikeholdskostnadene i stor grad. Med kommersialiseringen av høy lysstyrke ledet i rød, gul, grønt og andre farger, har LED gradvis erstattet den tradisjonelle glødelampen som en trafikksignallampe.
For tiden brukes ikke bare LED-LED i produkter med høy tilbehør som bilbelysning, lysarmaturer, LCD-bakgrunnsbelysning, LED-gatelamper, men kan også oppnå betydelig fortjeneste. Imidlertid, med ankomsten av erstatning av gammeldagse vanlige trafikklys og umodne LED-signallys tidligere år, har de nye lyse trefargede LED-trafikklysene blitt fremmet bredt og anvendt. Faktisk er prisen på et komplett sett med LED -trafikklys med perfekte funksjoner og høy kvalitet veldig dyr. På grunn av den viktige rollen til trafikklys i bytrafikk, må imidlertid et stort antall trafikklys oppdateres hvert år, noe som fører til et relativt stort marked. Tross alt bidrar med høy fortjeneste også for utvikling av LED -produksjons- og designbedrifter, og vil også gi godartet stimulering for hele LED -industrien.
LED-produkter som brukes innen transportfeltet inkluderer hovedsakelig rødt, grønt og gult signalindikasjon, digital timing-skjerm, pilindikasjon, etc. Produktet krever høyintensiv omgivelseslys i løpet av dagen for å være lys, og lysstyrken bør reduseres om natten for å unngå blendende. Lyskilden til LED -trafikksignal -kommandolampen er sammensatt av flere lysdioder. Ved utforming av den nødvendige lyskilden, bør flere fokuspunkter vurderes, og det er visse krav til installasjon av LED. Hvis installasjonen er inkonsekvent, vil det påvirke ensartetheten av den lysende effekten av den lysende overflaten. Derfor bør hvordan du kan unngå denne feilen vurderes i designet. Hvis den optiske utformingen er for enkel, er lysfordelingen til signallampet hovedsakelig garantert av perspektivet til LED -en, da er kravene til lysfordeling og installasjon av LED i seg selv relativt strenge, ellers vil dette fenomenet være veldig åpenbart.
LED -trafikklys er også forskjellig fra andre signallys (for eksempel bilens frontlykter) i lysfordeling, selv om de også har krav til lysintensitetsfordeling. Kravene til billykter på lysavskjæringslinjen er strengere. Så lenge nok lys blir tildelt det tilsvarende stedet i utformingen av billykter, uten å vurdere hvor lyset sendes ut, kan designeren designe lysfordelingsområdet til linsen i underregioner og underblokker, men trafikksignallampet må også ta hensyn til ensartetheten i lyseffekten av hele lysmølelsesoverflaten. Det må oppfylle kravene om at når man observerer den lysemitterende overflaten til signalet fra ethvert arbeidsområde som brukes av signallampen, må signalmønsteret være klart og den visuelle effekten må være ensartet. Selv om den glødende lampen og Halogen Wolfram -lampen lyskildesignallampe har stabil og jevn lysutslipp, har de feil som høyt energiforbruk, lav levetid, lett å produsere fantomsignalvisning og fargespilser er enkle å falme. Hvis vi kan redusere LED -døde lysfenomen og redusere lysdempingen, vil anvendelsen av høy lysstyrke og lavt energiforbruk LED i signallampe definitivt bringe revolusjonerende endringer i signallampeproduktene.
Post Time: Jul-15-2022
