Etter flere tiår med teknologisk utvikling har lysutbyttet til LED blitt betydelig forbedret. På grunn av den gode monokromatiske egenskapen og det smale spekteret kan den sende ut farget synlig lys direkte uten filtrering. Den har også fordelene med høy lysstyrke, lavt strømforbruk, lang levetid, rask oppstart osv. Den kan repareres i mange år, noe som reduserer vedlikeholdskostnadene betraktelig. Med kommersialiseringen av høylysstyrke-LED i rød, gul, grønn og andre farger, har LED gradvis erstattet den tradisjonelle glødelampen som trafikklyslampe.
For tiden brukes ikke høyeffekts-LED bare i produkter med høy verdi, som bilbelysning, lysarmaturer, LCD-bakgrunnsbelysning og LED-gatelykter, men kan også gi betydelig fortjeneste. Men med fremveksten av erstatningen av gammeldagse vanlige trafikklys og umodne LED-signallys i tidligere år, har de nye, lyse trefargede LED-trafikklysene blitt mye markedsført og brukt. Faktisk er prisen på et komplett sett med LED-trafikklys med perfekte funksjoner og høy kvalitet svært høy. På grunn av trafikklysenes viktige rolle i bytrafikken, må imidlertid et stort antall trafikklys oppdateres hvert år, noe som fører til et relativt stort marked. Tross alt bidrar høy fortjeneste også til utviklingen av LED-produksjons- og designselskaper, og vil også gi en positiv stimulans for hele LED-industrien.
LED-produkter som brukes innen transport inkluderer hovedsakelig rød, grønn og gul signalindikasjon, digital tidsvisning, pilindikasjon, etc. Produktet krever høyintensivt omgivelseslys på dagtid for å være sterkt, og lysstyrken bør reduseres om natten for å unngå blending. Lyskilden til LED-trafikksignallampen består av flere LED-er. Ved design av den nødvendige lyskilden bør flere fokuspunkter vurderes, og det er visse krav til installasjon av LED-en. Hvis installasjonen er inkonsekvent, vil det påvirke ensartetheten av lyseffekten på den lysende overflaten. Derfor bør man vurdere hvordan man unngår denne feilen i designet. Hvis den optiske designen er for enkel, garanteres lysfordelingen til signallampen hovedsakelig av selve LED-en. Da er kravene til lysfordeling og installasjon av selve LED-en relativt strenge, ellers vil dette fenomenet være veldig åpenbart.
LED-trafikklys skiller seg også fra andre signallys (som billykter) når det gjelder lysfordeling, men de har også krav til lysintensitetsfordeling. Kravene til billykter på lysavskjæringslinjen er strengere. Så lenge nok lys er tildelt det tilsvarende stedet i designet av billykter, kan designeren designe lysfordelingsområdet til linsen i underområder og underblokker uten å ta hensyn til hvor lyset sendes ut. Trafikklyset må imidlertid også ta hensyn til ensartetheten i lyseffekten på hele den lysende overflaten. Det må oppfylle kravene om at når man observerer den lysende overflaten til signalet fra ethvert arbeidsområde som brukes av signallyset, må signalmønsteret være klart og den visuelle effekten må være jevn. Selv om glødelamper og halogenwolframlamper har stabil og jevn lysutslipp, har de mangler som høyt energiforbruk, lav levetid, lett å produsere fantomsignalvisning og fargeflis som lett falmer. Hvis vi kan redusere fenomenet med LED-dødlys og redusere lysdempingen, vil bruk av høy lysstyrke og lavt energiforbruk av LED i signallampen definitivt føre til revolusjonerende endringer i signallampeprodukter.
Publisert: 15. juli 2022
