Når folk reiser på vei, må de stole på veiledning fratrafikklyså ferdes trygt og ordentlig. Når et trafikklys i et bestemt kryss svikter og slutter å veilede, vil det bli trafikkork og forvirring mellom kjøretøy og fotgjengere på veien. Jeg tror alle har opplevd dette, spesielt i kystområder med utviklede økonomier og stor strøm av mennesker og kjøretøy, er trafikkork normen. I dag, la oss følgetrafikklysfabrikkQixiang for å lære om klassifiseringen og setteforholdene.
Qixiang er kjent for sin intelligente produksjonslinje og har spesialisert seg innen trafikklysindustrien i over ti år. Vi har internasjonale sertifiseringer som ISO9001 og CE. Enten det gjelder utplassering av signalsystemer for nye veier eller oppgradering og transformasjon av utstyr i gamle kryss, kan vi påta oss det.
Klassifisering av trafikklys
Trafikklys kan deles inn i to typer etter farge:
A. Rød, gul og grønn: Røde, gule og grønne trefarges signallys som brukes til å dirigere kjøretøy er plassert på synlige steder i kryss og kalles trafikkontrolllys for kjøretøy.
B. Rødt og grønt: Røde og grønne signallys brukes til å lede fotgjengere til å krysse veien. De er plassert i begge ender av fotgjengerfeltet og kalles signallys for ikke-motorkjøretøy.
Når førere av ikke-motorkjøretøy ikke tydelig kan se statusen til signallysene som brukes til å lede motorkjøretøytrafikken innenfor 25 mm fra stopplinjen i krysset, bør signallys for ikke-motorkjøretøy settes opp.
I spesielle tilfeller, dersom konflikten mellom motorvogner og ikke-motorvogner ikke kan løses gjennom trafikkorganisering, bør det settes opp signallys for ikke-motorvogner.
Betingelser for innstilling av signallys
I henhold til relevante standarddokumenter bør plasseringen av signallys i bykryss oppfylle ett av følgende vilkår.
A. Forhold for kryssingstyper
I kryss der byveier krysser hovedveier, i kryss der byveier krysser sekundærveier, og i kryss der sekundærveier krysser sekundærveier, må signallys settes opp; i kryss der sekundærveier krysser sideveier, og i kryss der sideveier krysser sideveier, kan signallys settes opp i henhold til andre begrensninger.
B. Trafikkflytforhold i kryss
Når den maksimale timestrømmen av motorkjøretøy i et kryss overstiger den angitte verdien, eller når den gjennomsnittlige timestrømmen av motorkjøretøy i et kryss i en sammenhengende periode på 8 timer overstiger den angitte verdien, bør det installeres et trafikklys.
C. Trafikkulykkesforhold i kryss
For kryss der det i gjennomsnitt skjer mer enn 5 trafikkulykker per år i løpet av 3 år, og innstillingen av trafikklysene kan unngå ulykker basert på årsaken til ulykkene; eller for kryss der det i gjennomsnitt skjer mer enn én dødsulykke i trafikken per år i løpet av 3 år, må det installeres trafikklys.
D. Veiforhold i kryss
Når det er en organisk, ikke-skillende linje og veibredden er større enn 15 meter, eller der det er vanskelig for fotgjengere å krysse gaten, bør det installeres trafikklys.
Enten det gjelder oppgradering av signalsystemet på byveier eller intelligente transformasjonsprosjekter for fylkestrafikk, ser vi frem til å bli din partner med vår presise produksjonsstyrke. Velkommen tilkontakt oss, vi er på nett 24 timer i døgnet.
Publisert: 24. juni 2025
