Med den økende urbaniseringen og motoriseringen i Kina har trafikkork blitt stadig mer fremtredende og har blitt en av de største flaskehalsene som begrenser byutviklingen. Utseendet til trafikklys gjør det mulig å kontrollere trafikken effektivt, noe som har åpenbare effekter på å mudre trafikkflyten, forbedre veikapasiteten og redusere trafikkulykker. Trafikklys består vanligvis av rødt lys (som betyr forbudt å kjøre), grønt lys (som betyr at forbikjøring er tillatt) og gult lys (som betyr advarsel). Det kan deles inn i signallys for motorkjøretøy, signallys for ikke-motorkjøretøy, signallys for fotgjengeroverganger, signallys for kjørefelt, signallys for retningsvisere, blinkende varsellys, signallys for vei- og jernbanekryss, etc. i henhold til forskjellige former og formål.
I følge den grundige markedsundersøkelsen og prognoserapporten for investeringsstrategi for Kinas signallampeindustri for kjøretøy fra 2022 til 2027 fra China Research Institute of China Research&Development Co., Ltd.
I 1968 fastsatte FNs avtale om veitrafikk og veiskilt og -signaler betydningen av ulike signallys. Grønt lys er et trafikksignal. Kjøretøy som vender mot grønt lys kan kjøre rett frem, svinge til venstre eller høyre, med mindre et annet skilt forbyr en bestemt sving. Kjøretøy som svinger til venstre og høyre må prioritere kjøretøy som kjører lovlig i krysset og fotgjengere som krysser fotgjengerfeltet. Rødt lys er et forbudt signal. Kjøretøy som vender mot rødt lys må stoppe bak stopplinjen i krysset. Gult lys er et varselsignal. Kjøretøy som vender mot gult lys kan ikke krysse stopplinjen, men de kan kjøre inn i krysset når de er svært nær stopplinjen og ikke kan stoppe trygt. Siden den gang har denne bestemmelsen blitt universell over hele verden.
Trafikksignalet styres hovedsakelig av mikrokontrolleren eller Linux-prosessoren inni, og periferiutstyret er utstyrt med seriell port, nettverksport, nøkkel, skjerm, indikatorlampe og andre grensesnitt. Det virker ikke komplisert, men fordi arbeidsmiljøet er tøft og det må fungere kontinuerlig i mange år, har det høye krav til produktstabilitet og kvalitet. Trafikklys er en av de viktigste komponentene i et moderne bytrafikksystem, som brukes til å kontrollere og administrere bytrafikksignaler.
Ifølge data var det tidligste trafikklyset i Kina den britiske konsesjonen i Shanghai. Allerede i 1923 begynte Shanghai Public Concession å bruke mekaniske innretninger i noen kryss for å instruere kjøretøy om å stoppe og kjøre fremover. 13. april 1923 ble to viktige kryss på Nanjing Road for første gang utstyrt med signallys, som ble manuelt kontrollert av trafikkpolitiet.
Siden 1. januar 2013 har Kina implementert de nyeste bestemmelsene om søknad og bruk av førerkort for motorvogner. Tolkningen av de nye bestemmelsene fra de relevante etatene nevnte tydelig at «å gripe det gule lyset er en handling som bryter trafikklysene, og sjåføren vil bli bøtelagt med mer enn 20 yuan, men mindre enn 200 yuan, og 6 prikker vil bli registrert.» Da de nye forskriftene ble innført, rørte de motorvognførerne. Mange sjåfører blir ofte rådville når de møter gule lys i kryss. De gule lysene som pleide å være «påminnelser» for sjåfører, har nå blitt «ulovlige feller» som folk frykter.
Utviklingstrenden for intelligente trafikklys
Med utviklingen av tingenes internett, stordata, kunstig intelligens og informasjonsteknologi, innser transportavdelingen at bare ved å bruke høyteknologiske midler kan de stadig mer alvorlige trafikkproblemene forbedres. Derfor har den "intelligente" transformasjonen av veiinfrastruktur blitt en uunngåelig trend i utviklingen av intelligent transport. Trafikklys er et viktig middel for trafikkstyring og -kontroll i byer, og oppgraderingen av signallyskontrollsystemer vil ha et stort potensial for å lette trafikkbelastningen. Med bakgrunn i den raske utviklingen av kunstig intelligens-teknologi dukker intelligente trafikklys basert på bildebehandling og innebygde systemer opp etter hvert som tiden krever digital sortering og digital innsamling av veitrafikkanlegg og -utstyr. For løsningen av intelligente trafikklyskontrollsystemer er løsningen som tilbys av Feilings innebygde system som følger: I veikantens kontrollskap for trafikklysfeltet i hvert kryss kan trafikklyset designes med det relevante innebygde ARM-kjernekortet til Feilings innebygde system.
Publisert: 21. oktober 2022
