Med utdypingen av urbanisering og motorisering i Kina, har trafikkbelastningen blitt stadig mer fremtredende og har blitt en av de største flaskehalsene som begrenser byutviklingen. Utseendet til trafikksignallys gjør at trafikken kan kontrolleres effektivt, noe som har åpenbare effekter på mudring av trafikkflyten, forbedrer veikapasiteten og reduserer trafikkulykker. Trafikksignallyset er vanligvis sammensatt av rødt lys (som betyr ingen passering), grønt lys (som betyr at passering er tillatt) og gult lys (som betyr advarsel). Det kan deles inn i motorvognsignallys, ikke-motorkjøretøysignallys, gangfeltsignallys, kjørefeltsignallys, retningsindikatorlys, blinkende varselsignallys, vei- og jernbanekrysssignallys, etc. i henhold til forskjellige former og formål.
I følge den grundige markedsundersøkelsen og investeringsstrategiens prognoserapport for Kinas bilsignallampeindustri fra 2022 til 2027 av China Research Institute of China Research&Development Co., Ltd.
I 1968 fastslo FNs avtale om veitrafikk og veiskilt og signaler betydningen av forskjellige signallys. Grønt lys er et trafikksignal. Kjøretøy som vender mot grønt lys kan kjøre rett, svinge til venstre eller høyre, med mindre et annet skilt forbyr en bestemt sving. Kjøretøy som svinger til venstre og høyre skal prioritere kjøretøy som kjører lovlig i krysset og fotgjengere som krysser krysset. Et rødt lys er et no go-signal. Kjøretøy mot rødt lys skal stoppe bak stopplinjen i krysset. Det gule lyset er et varselsignal. Kjøretøy som vender mot gult lys kan ikke krysse stopplinjen, men de kan kjøre inn i krysset når de er svært nær stopplinjen og ikke kan stoppe trygt. Siden den gang har denne bestemmelsen blitt universell over hele verden.
Trafikksignalet styres hovedsakelig av mikrokontrolleren eller Linux-prosessoren inne, og periferutstyret er utstyrt med seriell port, nettverksport, nøkkel, skjerm, indikatorlys og andre grensesnitt. Det virker ikke komplisert, men fordi arbeidsmiljøet er hardt og det må jobbe kontinuerlig i mange år, stiller det høye krav til produktstabilitet og kvalitet. Trafikklys er en av de viktige komponentene i moderne bytrafikksystem, som brukes til kontroll og styring av urbane veitrafikksignaler.
Ifølge data var det tidligste trafikksignallyset i Kina den britiske konsesjonen i Shanghai. Allerede i 1923 begynte Shanghai Public Concession å bruke mekaniske enheter ved noen veikryss for å instruere kjøretøyer om å stoppe og bevege seg fremover. Den 13. april 1923 ble to viktige kryss av Nanjing Road først utstyrt med signallys, som ble manuelt kontrollert av trafikkpolitiet.
Siden 1. januar 2013 har Kina implementert de siste bestemmelsene om søknad og bruk av førerkort for motorkjøretøyer. Tolkningen av de nye bestemmelsene av de relevante avdelingene nevnte tydelig at "å ta tak i det gule lyset er en handling for å bryte trafikksignallysene, og sjåføren vil bli bøtelagt med mer enn 20 yuan men mindre enn 200 yuan, og 6 poeng vil bli registrert ." Når de nye forskriftene ble innført, rørte de nervene til bilførere. Mange sjåfører er ofte rådvill når de møter gult lys i kryss. De gule lysene som pleide å være "påminnelser" for sjåfører har nå blitt "ulovlige feller" som folk frykter.
Utviklingstrenden av intelligente trafikklys
Med utviklingen av tingenes internett, big data, kunstig intelligens og informasjonsteknologi, innser transportavdelingen at kun ved å bruke høyteknologiske midler kan de stadig mer alvorlige trafikkproblemene forbedres. Derfor har den "intelligente" transformasjonen av veiinfrastruktur blitt en uunngåelig trend i utviklingen av intelligent transport. Trafikklys er et viktig middel for bytrafikkstyring og -kontroll, og oppgradering av signallysstyringssystem vil ha et stort potensial for å lette trafikkbelastningen. På bakgrunn av den raske utviklingen av kunstig intelligens-teknologi, dukker intelligente trafikksignallys basert på bildebehandling og innebygde systemer frem etter hvert som tiden krever digital sortering og digital innhenting av veitrafikkanlegg og utstyr. For løsningen av intelligent trafikksignalkontrollsystem er løsningen levert av Feiling innebygd system som følger: i veikantkontrollskapet til trafikksignallysfeltet ved hvert veikryss, kan trafikksignalet utformes med det relevante innebygde ARM-kjernekortet til Feiling innebygd system.
Innleggstid: 21. oktober 2022
